Cutie
04-12-12, 14:16
101電梯 世界第1快 93-12-11
記者(鄭朝陽／專題報導)
叫我第一名！建築高度打破世界紀錄的台北101大樓，再度奪得世界最快速電梯的光環，如果沒有意外，將獲頒金氏世界紀錄。搭世界第一高速電梯是什麼感覺？除了耳朵會感受氣壓變化之外，把十元硬幣立起來放在電梯裡，電梯上下各跑一趟，硬幣並未倒下，可見其平穩程度。
世界高樓協會日前才頒給台北101大樓「世界第一高樓」證書，台北101以508公尺高度取代了馬來西亞吉隆坡的雙子星大樓，囊括了高度項目中三個第一，包括「世界最高建築物」「世界最高使用樓層」及「世界最高屋頂高度」，美國芝加哥的席爾斯大樓（Sears Tower）僅保有「世界最高天線高度」的最高紀錄。
每分鐘行駛1010公尺既然高度勇奪世界第一，大樓裡的電梯也不能遜色；為了應付每天超過一萬名員工的上下班需求，101大樓裡設有63部車廂狀如膠囊的電梯，其中包含34部雙層電梯、27部單層電梯，以及2部由地下一樓直達89樓景觀台的直達電梯，換句話說，將來在台北101大樓內，每個人等電梯的時間不會超過30秒。
這兩部直達電梯是科技創新的結晶。全程308公尺的行程，直達電梯在不到40秒的時間內跑完，創下每分鐘行駛1010公尺的新紀錄，相當於時速60公里，短期內不易被超越。
對汽車來說，這種速度不算什麼，但在大樓的垂直交通則是一大突破；工程人員把電梯組裝好之後進行測試，除了人體舒適性的感覺，還把一枚十元硬幣垂直立了起來，從地下一樓出發直達第89層樓，電梯停妥後開關門，再由上而下抵達地下一樓，發現這枚硬幣並未倒下，讓所有工程人員歡欣鼓舞！
這部世界最快的電梯由日本東芝公司（Toshiba）負責設計，安裝工程由東芝公司的台灣協力廠商崇友實業公司執行；據了解，電梯的馬達和控制系統雖好，組裝若配合不當，不但影響速度，更易產生安全風險及破壞平穩舒適性，兩者缺一不可。
考慮防震安全這種被業界稱為「超超高速電梯」的速度雖快，但電梯要比的還是在快速中兼顧舒適與安全，儘量消除人在電梯內可能出現耳鳴、心悸等不舒服的感覺，而且還要考慮防震安全，因此，除了配備最尖端的地震感應偵測系統，電梯車廂、導滑系統和鋼索斷裂時的緊急剎車系統等環節，都是設計上的競爭焦點。
據了解，為了因應行進間面對強大的風阻和瞬間改變的氣壓，東芝公司工程師移植了高速鐵路的子彈列車，作為電梯車廂的造型，並配備擾流板和「活性質量減振器」來穩定行進中的車廂，連車廂的導滑系統也具備吸震能力。如此消除了車廂晃動，人體不舒服的機率也少了一半，剩下的就是如何適應氣壓變化。
避免電梯卡半空中電梯行程將近400公尺，氣壓在在40秒內改變，如果要讓人感覺不出壓力，可仿效飛機的設計，在車廂中安裝氣壓計和加壓器，由電腦自動調壓，讓乘客完全感覺不出壓力的變化，但這項設計還無法在台北101大樓派上用場，只要在控制系統動一點手腳，配合在車廂內裝設閉路電視來轉移乘客注意力，就感覺很舒適了。
除了兩部超超高速直達電梯，其餘還有十餘部電梯的速度都在每分鐘480公尺以上，遇到強風吹襲或地震致使大樓產生搖擺晃動時，並不需要讓所有電梯都立即停止運轉，而是藉由大樓所設置的位移計、地震檢知器，及時檢測出當時大樓的搖晃程度，再由電梯的控制中心選擇運轉模式，把電梯停到最近的樓層，疏散乘客，不會產生電梯卡在半空中的驚人情形。
記者(鄭朝陽／專題報導)
叫我第一名！建築高度打破世界紀錄的台北101大樓，再度奪得世界最快速電梯的光環，如果沒有意外，將獲頒金氏世界紀錄。搭世界第一高速電梯是什麼感覺？除了耳朵會感受氣壓變化之外，把十元硬幣立起來放在電梯裡，電梯上下各跑一趟，硬幣並未倒下，可見其平穩程度。
世界高樓協會日前才頒給台北101大樓「世界第一高樓」證書，台北101以508公尺高度取代了馬來西亞吉隆坡的雙子星大樓，囊括了高度項目中三個第一，包括「世界最高建築物」「世界最高使用樓層」及「世界最高屋頂高度」，美國芝加哥的席爾斯大樓（Sears Tower）僅保有「世界最高天線高度」的最高紀錄。
每分鐘行駛1010公尺既然高度勇奪世界第一，大樓裡的電梯也不能遜色；為了應付每天超過一萬名員工的上下班需求，101大樓裡設有63部車廂狀如膠囊的電梯，其中包含34部雙層電梯、27部單層電梯，以及2部由地下一樓直達89樓景觀台的直達電梯，換句話說，將來在台北101大樓內，每個人等電梯的時間不會超過30秒。
這兩部直達電梯是科技創新的結晶。全程308公尺的行程，直達電梯在不到40秒的時間內跑完，創下每分鐘行駛1010公尺的新紀錄，相當於時速60公里，短期內不易被超越。
對汽車來說，這種速度不算什麼，但在大樓的垂直交通則是一大突破；工程人員把電梯組裝好之後進行測試，除了人體舒適性的感覺，還把一枚十元硬幣垂直立了起來，從地下一樓出發直達第89層樓，電梯停妥後開關門，再由上而下抵達地下一樓，發現這枚硬幣並未倒下，讓所有工程人員歡欣鼓舞！
這部世界最快的電梯由日本東芝公司（Toshiba）負責設計，安裝工程由東芝公司的台灣協力廠商崇友實業公司執行；據了解，電梯的馬達和控制系統雖好，組裝若配合不當，不但影響速度，更易產生安全風險及破壞平穩舒適性，兩者缺一不可。
考慮防震安全這種被業界稱為「超超高速電梯」的速度雖快，但電梯要比的還是在快速中兼顧舒適與安全，儘量消除人在電梯內可能出現耳鳴、心悸等不舒服的感覺，而且還要考慮防震安全，因此，除了配備最尖端的地震感應偵測系統，電梯車廂、導滑系統和鋼索斷裂時的緊急剎車系統等環節，都是設計上的競爭焦點。
據了解，為了因應行進間面對強大的風阻和瞬間改變的氣壓，東芝公司工程師移植了高速鐵路的子彈列車，作為電梯車廂的造型，並配備擾流板和「活性質量減振器」來穩定行進中的車廂，連車廂的導滑系統也具備吸震能力。如此消除了車廂晃動，人體不舒服的機率也少了一半，剩下的就是如何適應氣壓變化。
避免電梯卡半空中電梯行程將近400公尺，氣壓在在40秒內改變，如果要讓人感覺不出壓力，可仿效飛機的設計，在車廂中安裝氣壓計和加壓器，由電腦自動調壓，讓乘客完全感覺不出壓力的變化，但這項設計還無法在台北101大樓派上用場，只要在控制系統動一點手腳，配合在車廂內裝設閉路電視來轉移乘客注意力，就感覺很舒適了。
除了兩部超超高速直達電梯，其餘還有十餘部電梯的速度都在每分鐘480公尺以上，遇到強風吹襲或地震致使大樓產生搖擺晃動時，並不需要讓所有電梯都立即停止運轉，而是藉由大樓所設置的位移計、地震檢知器，及時檢測出當時大樓的搖晃程度，再由電梯的控制中心選擇運轉模式，把電梯停到最近的樓層，疏散乘客，不會產生電梯卡在半空中的驚人情形。